Håkan Kellner hade vänligheten att komma ner från Falun till Henriks verkstad (trots det fina vårvädret) och utföra mätning av våra båtar till nya OD klassen. Jag skulle även göra en komplett mätning av min båt eftersom det saknas ett giltigt mätbrev.
Allt gick enligt plan och till min stora glädje så har ombyggnationen inte "förstört" mått och vikt på SWE406. Jag lyckades även hålla vikten på "rätt ställe", dvs 181kg i kölen, och totalvikten hamnade på -1.0kg från maxvikten (254kg). Nu är inte det något problem och jag kommer garanterat upp till 254kg när båten är målad. Färg väger ju också...
Trots att min båt är överbelastad med bl.a. "nice-to-have" stuvfack, så är den bara 1,7kg tyngre än Henriks "strippade" båt :))
Vad vi inte kunde göra för att mätbrevet ska vara komplett är flyttest och kontroll av vattenlinjen, vilket får bli senare i vår när isen har försvunnit.
 |
| Förberedelserna igång för mätning. Här diskuteras det hur måttbandet ska läggas ut på golvet så att man får en korrekt mätning av LOA. Aluminiumställningen på däck används till att kolla så att skrovformen är korrekt samt att dom tvärgående balkarna (3 stycken) sitter placerade så att du får korrekta mått på tre olika mätpunkter. Det var lite bryderier i början innan vi konstaterade att jiggen var 2mm för lång.. |
Loden som hänger från jiggen visar att främre flytmärket sitter på rätt ställe i förhållande till 0-sektionen i akterskeppet.
Eftersom det är så små marginaler så underlättar jiggen oerhört mycket vid uppmätning för att få en korrekt mätning.
 | |||
| Håkan kollar så att skrovformen stämmer vid den främre mätstationen med dom utfrästa skrovmallarna. |
Här ska Henriks båten dels kontrollvägas (253-254kg tot), samt att balanspunkten ligger rätt i förhållande till 0-sektionen.
All utrustning lastad på båten som ska finnas med vid vägning.
 |
| Henrik ser rätt nöjd ut med resultatet :) |
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar