Tråkigt jubileum...

Konstaterade att det igår den 30Oct var exakt ett år sen jag påbörjade renoveringen. Då kom båten till Henriks verkstad och "rivningen" av inredningen satte igång. 



...och så här var vädret för knappt ett år sen, 07dec! Fortfarande i år väntar vi på snön

Riggjobb

I söndags så var jag till båten och "trimmade in" riggen, eller vad man ska säga. I alla fall en grundinställning så att man har nåt att utgå ifrån när det ska börja seglas. Det visade sig i alla fall att vantspännarna hamnade på rätt höjd eftersom "trimskruven" på vanten sitter mitt på gängen när rätt spänning är ansatt. Känns skönt, eftersom tidigare så var allt skruvat i botten så det fanns inget mer att ta av.



Riggen ansatt, ...och inga "bucklor" i skrovet :)

 



 

Mastfoten mitt på balken, precis som det var tänkt.

Skarvning av akterstaget efter nån form av hjärnsläpp..

Ibland kan man undra hur man har tänkt det.. När vi mastade på första gången konstaterade vi att akterstaget var för långt och att det inte skulle finnas marginal för att ansätta det tillräckligt hårt. Sagt och gjort, inga problem, jag kapar ca 15cm så ska det fungera.

Vad händer då när vi riggar på nu? Akterstaget visar sig helt plötsligt vara ca.30 cm för kort! Nånstans har man gjort en tankevurpa.

Nu är det ju inga större problem med det, får ta och förlänga trimlinan till akterstaget så ska det fungera (utan skarvning).

Båten blev även vägd i går. Komplett skrov utan bly (saknas några enstaka block och tampar) vägde 57.8kg. Det har försvunnit nånstans mellan 6-7kg från ursprungsvikten. Tyvärr blev inte båten vägd på samma sätt som nu.

Båten kan ju alltid vara lättare men jag är ändå ganska nöjd med resultatet. Med en ungefärlig kalkylering så bör jag få in ca 186kg bly i båten. Det är helt okej eftersom om jag ska mäta in i entypsregeln så får jag ändå bara ha 181kg bly i kölen och i stället får man då "vikta upp" skrovet för att ligga på minimivikt.      





Utlovade bilder

Här kommer några bilder som jag lovade igår.

Mallen som tillverkades för att kolla så att inte "nollpunkten" på masten är för högt upp i förhållande till däcket. I så fall får man som i mitt fall kapa masten, alternativt sänka mastfoten.

Här syns hackbrädorna tydligt. Har satt två stycken efter varann. På den längst ner kommer storfallet att sitta och ovanför den blir det då fockfallet. 

BB vantspännare på plats. Längst ner syns tydligt att handtaget behövde kapas för att inte ta emot förstärkningen som viker av längst skrovsidan.

Lite annat jobb hanns med också. Bl.a. så har jag tagit bort byglarna för storskotsblocket och kicken som måste flyttas högre upp på masten (se dom svarta markeringarna) Ska även byta ut dubbelblocket (behövs inte). 

Försökte mig även på lite sömnadsjobb när lyftstropparna skulle "sättar ihop". Var tvungen att sy ihop dom så att dom bildar en slinga. Slutresultatet blev faktiskt rätt okej.

Besökare..!

1933 besökare har varit inne och kollat. Fantastiskt kul att intresset är så högt. Jag har inte undersökt var alla besökare kommer från, men lovar att göra det. 

"Finjobbsdag"...

... ja, i alla fall jämfört med plastning. Tillverkade en mall för att mäta in så att inte masten sitter för högt i förhållande till däcket. Går till så här:
- Först märker man ut I-måttet, vilket är förstagsinfästningens höjd i förhållande till däcket. Den höjden är 3750mm från en punkt på masten (mast datum point eller "nollpunkten") till den punkt där förstaget "går in" i masten. Nollpunkten på masten skall märkas med ett fast märke i masten.
- Nollpunkten får inte sitta högre än en tänkt linje som är 36mm över däcknivå, mätt 15mm innanför den yttersta punkten på skrovet i vinkel mot masten/masthålet (enkelt, eller...). Detta var alltså det som mallen skulle användas till (bild på mallen kommer i morgon)

Det var ju inga problem... Mallen tillverkades (gick åt två stycken innan det blev bra). Stoppade i masten och mätten höjden. Konstaterade då att masten satt för högt. Som tur var så hade vi konstaterat det vi en tidigare (lite grov) mätning, när mastfotsförstärkningen skulle plastas. Vi hade då räknat med att kapa masten 10mm.
Nu visade det sig att vi "bara" skulle behöva att kapa masten 4-5mm. För att vara på den "säkra" sidan så drog jag till med 6mm kapning!

Med god hjälp av Henrik så riggade vi upp masten i en geringssåg som hade bågfilsblad. Viktigt är att snittet blir vinkelrätt så att inte masten börjar luta åt nåt håll. Sen var det bara att kapa. Henrik fick göra det så att jag skulle ha nån att skylla på om det blev fel, men enligt planerna så höll han tungan rätt i mun och kapade rakt. Masten blev ca.5,9mm kortare vilket får bedömmas som mer än perfekt enligt planerna.

  

Henrik (snäll som han är) tog även på sig att tillverka nya fall i GF DSK90 Ultra, som troligtvis är den stummast linan som tillverkas idag. 25% stummare är Dyneema SK75! Jag kommer inte att använda avlasare till fallen nere i båten utan hackbräda på masten (foto kommer i morgon). Allt för att få en fast punkt för hissning och så att det blir likadant varje gång

Jag mätte i stället ut infästningen för vantspännarna. Upptäckte då att "handtagen" på vantspännarna är för långa och tar emot förstärkningen som går ner mot mastfoten, när dom är i spänt läge. Enda utvägen var att kapa handtagen så att dom blev kortare, vilket inte var några problem. En fördel i alla fall, ..dom blev lättare:). Borrade och skruvade fast utan problem, fastän det har blivit lite trååångt i båten med allt som är plastat.. (bild kommer i morgon..)

Kapning av vantspännarna med vinkelslip

Av bara farten så tillverkade Henrik en "mjuk shackel" (..stavas det så där..??) till förstaget. Snyggt och enkelt att använda, framförallt när man mastar av och på eftersom inga verktyg behövs.

Färdigplastat (förhoppningsvis...)

Alla "stora" plastjobb är färdiga! Nu är det dax att på allvar börja skruva fast alla beslag och pryttlar igen. Det har tagit lååång tid fram tills nu, och det känns nästan som om man är "färdig". Vis av erfarenhet (som man blivit under året) så återstår det dock en hel del. 

Första beslagen på plats på skotbänken, och det blev backstagssträckaren.

Alla avlastare och brytblock monterade och skruvade på skotbänken. Återstår en del stående block som skall fästas med tamp. Återkommer med bilder på det.

Alla gamla genomföringar på däck är igenplastade och slipade. Som man kan se på bilden så hamnade inte genomföringarna riktigt på rätt plats när båten byggdes på fabriken (se dom igenplastade hålens placering). Den nya placeringen av genomföringarna kan också till viss del förklaras av att förstaget har blivit framflyttat några mm.

Äntligen påmastad (om än tillfälligt). Henriks bombygge blev rätt fräckt faktiskt. Tack Henrik.

Till slut blev det också dax att mäta riggplacering och diverse andra saker. Faktum är att alla mastförstärkningar och vantinfästningar hamnade på rätt plats efter plastning. Mastfoten mitt på balken, Yes!! Tur det så att man slapp ta fram vinkelslipen igen :)) Även längden på nya vanten ser bra, så nu ska det bara borras för vantspännarna. Mer om det senare..