Pysslar vidare... Jag har gjort klart bommen (i princip). Det enda som fattas är att ställa in längden på "gummibanden", men det får bli till våren när man har mastat på. Som ni såg i det tidigare inlägget så har jag monterat "bildgåtan". Jag har även monterat ett kullagerblock i bakkant av spribommen för att få linan som man "hissar" spribommen med, att löpa smidigare.
Så här såg det ut tidigare. Det var bara en ändstopp i plast där linan kom ut genom ett hål. Mycket friktion blir det...
I stället blev det så här. Fällde in beslaget i stången så att linan kan löpa ut via blocket.
Har även gjort klart och provmonterat hållaren för startklockan. Blev rätt okej faktiskt.
Bestämde mig även för att plasta igen "hålet" där storskotskenan satt. Akterdäcket blir förhoppningsvis bra mycket snyggare. Har börjat med att fylla igen med divinycell som sen ska slipas ner ner till däckshöjd och plastas med två lager matta.
Sen var det bara det där med slipning. Jag har spacklat första lagret på religskanten och handslipat ner till en jämn övergång. Nästa steg blir att ta stora slipmaskinen och slipa ner gelcoat ca 5cm bredd från kanten och plasta över med glasfiberremsa.
måndag, december 19, 2011
Bildgåtans lösning
Om ni kom ihåg så hade jag tidigare en liten bildgåta, och nu kommer lösningen. Det var detta man skulle gissa på:
...och här är lösningen på det hela. Det var alltså helt enkelt en "löpare" för spristången.
...och här är lösningen på det hela. Det var alltså helt enkelt en "löpare" för spristången.
söndag, december 04, 2011
2'a Advent och ingen snö...
... i stället några timmar i båten. Det mesta börjar vara klart i sittbrunnen. Saknar några dimensioner av skruv som jag ska försöka fixa i veckan. I övrigt har jag vägt allt bly och tackorna väger 186,6kg. Det är 5,6kg för mycket om båten ska mätas in som OD. Max bly är då 181kg. Jag har även vägt bom+spribom (2,8kg inkl storskot) och masten (6,8kg). Som det ser ut så kommer båten viktmässigt att hamna ganska bra till. Jag kommer nog att kunna ha maxvikt på blyet i kölen. Vi får se vad slutresultatet blir.
Jag har även börjat med att karva bort sikaflexen som sammanfogar skrov och däck. Det ska i stället plastas med glasfiberremsa så att skarven blir osynlig. Återkommer med hur det arbetet fortskrider. Skickar med en första bild i alla fall.
Jag har även börjat med att karva bort sikaflexen som sammanfogar skrov och däck. Det ska i stället plastas med glasfiberremsa så att skarven blir osynlig. Återkommer med hur det arbetet fortskrider. Skickar med en första bild i alla fall.
onsdag, november 16, 2011
Mera foton som utlovat ...
Montering av roderlinor påbörjat. Som vanligt bra tips från Henrik: - Gör en skarv på linan mitt i sittbrunnen, så är det lättare att justera in pedalerna. Sagt och gjort, kapat och klart.
Byglar fastplastade, en på varje sida i sittbrunnen precis frammanför ryggskottet, för att leda roderlinorna efter skrovsidorna.
Enligt reglerna så ska det en anordning i fören så att båten ska kunna bogseras. Jag tog en linlöpare från en Holt avlastare, snyggt :)
Ytterligare en bild på vantspännarna.
Avlastarna för focken monterade. Spacklade upp däcket där dom sitter för jag var inte riktigt nöjd med vinkeln.
Har monterat block och bygel för storskot. Sitter i vinkel mot skotbänken och fick flytta upp det lite grannn från originalet för att få rätt vinkel mot avlastaren. Kommer även att montera vissa andra brytblock på denna bygel.
Passade även på att montera ett mindre block strax under bominfästningen för att få storskotet att löpa närmare masten.
Byglar fastplastade, en på varje sida i sittbrunnen precis frammanför ryggskottet, för att leda roderlinorna efter skrovsidorna.
Enligt reglerna så ska det en anordning i fören så att båten ska kunna bogseras. Jag tog en linlöpare från en Holt avlastare, snyggt :)
Ytterligare en bild på vantspännarna.
Avlastarna för focken monterade. Spacklade upp däcket där dom sitter för jag var inte riktigt nöjd med vinkeln.
Här är en tydligare bild på hur fallen är uppbyggda. Den turkosa linan är det egentliga fallet som håller seglet upp. Med en ögla i nederändan så är det enkelt att fästa på hackbrädan och då får du alltid samma spänning och höjd på seglet. Linan är en Dyneema SK90, stummast på marknaden.
Den andra linan som är knuten i öglan kan egentligen vara vilken "skitlina" som helst eftersom den bara är till för att hissa seglet och inte tar någon belastning alls när seglet är hissat.
Har monterat block och bygel för storskot. Sitter i vinkel mot skotbänken och fick flytta upp det lite grannn från originalet för att få rätt vinkel mot avlastaren. Kommer även att montera vissa andra brytblock på denna bygel.
Passade även på att montera ett mindre block strax under bominfästningen för att få storskotet att löpa närmare masten.
måndag, november 14, 2011
Det rullar på..
...med "finjobbet". Det känns som om jag har lämnat stressen att få båten "klar i tid" bakom mig. Nu får det ta den tid det tar, huvudsaken att jag blir nöjd med slutresultatet. Därför blir det nu också en hel del funderande på olika lösningar, och det känns helt okej trots att det inte alltid blir mycket skruvar skruvade..
Tanken är i alla fall att båten ska göras helt klar (..konstigt nog:)) med alla beslag. Sen ska allt utvändigt skruvas loss igen, fogen mellan skrov och däck (där all sikaflex sitter) ska renslipas och försänkas ca 1mm. En remsa av twillmattan (260gr) plastas fast över fogen, spacklas och slipas till godkänd finish. Då får man en snygg övergång mellan skrov och däck utan synlig skarv.
Vad har hänt i helgen då? Här kommer ett litet bildcollage:
Bild tagen underifrån och upp genom masthålet. Har satt fast beslag för justeringen av masten i längstled.
Tanken är i alla fall att båten ska göras helt klar (..konstigt nog:)) med alla beslag. Sen ska allt utvändigt skruvas loss igen, fogen mellan skrov och däck (där all sikaflex sitter) ska renslipas och försänkas ca 1mm. En remsa av twillmattan (260gr) plastas fast över fogen, spacklas och slipas till godkänd finish. Då får man en snygg övergång mellan skrov och däck utan synlig skarv.
Vad har hänt i helgen då? Här kommer ett litet bildcollage:
Bild tagen underifrån och upp genom masthålet. Har satt fast beslag för justeringen av masten i längstled.
... och så här ser det ut när tamparna är dragna. Dom går då ut till två avlastare i sittbrunnen.
Genomföring monterad för tampen till spribommen som leds ner till en avlastare på skotbänken. Här syns också tamparna tydligt som är till för att justera masten lutning.
Mer bilder kommer senare i veckan..
måndag, oktober 31, 2011
Tråkigt jubileum...
Konstaterade att det igår den 30Oct var exakt ett år sen jag påbörjade renoveringen. Då kom båten till Henriks verkstad och "rivningen" av inredningen satte igång.
...och så här var vädret för knappt ett år sen, 07dec! Fortfarande i år väntar vi på snön
Riggjobb
I söndags så var jag till båten och "trimmade in" riggen, eller vad man ska säga. I alla fall en grundinställning så att man har nåt att utgå ifrån när det ska börja seglas. Det visade sig i alla fall att vantspännarna hamnade på rätt höjd eftersom "trimskruven" på vanten sitter mitt på gängen när rätt spänning är ansatt. Känns skönt, eftersom tidigare så var allt skruvat i botten så det fanns inget mer att ta av.
Riggen ansatt, ...och inga "bucklor" i skrovet :)
Mastfoten mitt på balken, precis som det var tänkt.
Skarvning av akterstaget efter nån form av hjärnsläpp.. |
Ibland kan man undra hur man har tänkt det.. När vi mastade på första gången konstaterade vi att akterstaget var för långt och att det inte skulle finnas marginal för att ansätta det tillräckligt hårt. Sagt och gjort, inga problem, jag kapar ca 15cm så ska det fungera.
Vad händer då när vi riggar på nu? Akterstaget visar sig helt plötsligt vara ca.30 cm för kort! Nånstans har man gjort en tankevurpa.
Nu är det ju inga större problem med det, får ta och förlänga trimlinan till akterstaget så ska det fungera (utan skarvning).
Båten blev även vägd i går. Komplett skrov utan bly (saknas några enstaka block och tampar) vägde 57.8kg. Det har försvunnit nånstans mellan 6-7kg från ursprungsvikten. Tyvärr blev inte båten vägd på samma sätt som nu.
Båten kan ju alltid vara lättare men jag är ändå ganska nöjd med resultatet. Med en ungefärlig kalkylering så bör jag få in ca 186kg bly i båten. Det är helt okej eftersom om jag ska mäta in i entypsregeln så får jag ändå bara ha 181kg bly i kölen och i stället får man då "vikta upp" skrovet för att ligga på minimivikt.
söndag, oktober 16, 2011
Utlovade bilder
Här kommer några bilder som jag lovade igår.
Mallen som tillverkades för att kolla så att inte "nollpunkten" på masten är för högt upp i förhållande till däcket. I så fall får man som i mitt fall kapa masten, alternativt sänka mastfoten.
Mallen som tillverkades för att kolla så att inte "nollpunkten" på masten är för högt upp i förhållande till däcket. I så fall får man som i mitt fall kapa masten, alternativt sänka mastfoten.
Här syns hackbrädorna tydligt. Har satt två stycken efter varann. På den längst ner kommer storfallet att sitta och ovanför den blir det då fockfallet.
BB vantspännare på plats. Längst ner syns tydligt att handtaget behövde kapas för att inte ta emot förstärkningen som viker av längst skrovsidan.
Lite annat jobb hanns med också. Bl.a. så har jag tagit bort byglarna för storskotsblocket och kicken som måste flyttas högre upp på masten (se dom svarta markeringarna) Ska även byta ut dubbelblocket (behövs inte).
Försökte mig även på lite sömnadsjobb när lyftstropparna skulle "sättar ihop". Var tvungen att sy ihop dom så att dom bildar en slinga. Slutresultatet blev faktiskt rätt okej.
lördag, oktober 15, 2011
Besökare..!
1933 besökare har varit inne och kollat. Fantastiskt kul att intresset är så högt. Jag har inte undersökt var alla besökare kommer från, men lovar att göra det.
"Finjobbsdag"...
... ja, i alla fall jämfört med plastning. Tillverkade en mall för att mäta in så att inte masten sitter för högt i förhållande till däcket. Går till så här:
- Först märker man ut I-måttet, vilket är förstagsinfästningens höjd i förhållande till däcket. Den höjden är 3750mm från en punkt på masten (mast datum point eller "nollpunkten") till den punkt där förstaget "går in" i masten. Nollpunkten på masten skall märkas med ett fast märke i masten.
- Nollpunkten får inte sitta högre än en tänkt linje som är 36mm över däcknivå, mätt 15mm innanför den yttersta punkten på skrovet i vinkel mot masten/masthålet (enkelt, eller...). Detta var alltså det som mallen skulle användas till (bild på mallen kommer i morgon)
Det var ju inga problem... Mallen tillverkades (gick åt två stycken innan det blev bra). Stoppade i masten och mätten höjden. Konstaterade då att masten satt för högt. Som tur var så hade vi konstaterat det vi en tidigare (lite grov) mätning, när mastfotsförstärkningen skulle plastas. Vi hade då räknat med att kapa masten 10mm.
Nu visade det sig att vi "bara" skulle behöva att kapa masten 4-5mm. För att vara på den "säkra" sidan så drog jag till med 6mm kapning!
Med god hjälp av Henrik så riggade vi upp masten i en geringssåg som hade bågfilsblad. Viktigt är att snittet blir vinkelrätt så att inte masten börjar luta åt nåt håll. Sen var det bara att kapa. Henrik fick göra det så att jag skulle ha nån att skylla på om det blev fel, men enligt planerna så höll han tungan rätt i mun och kapade rakt. Masten blev ca.5,9mm kortare vilket får bedömmas som mer än perfekt enligt planerna.
Henrik (snäll som han är) tog även på sig att tillverka nya fall i GF DSK90 Ultra, som troligtvis är den stummast linan som tillverkas idag. 25% stummare är Dyneema SK75! Jag kommer inte att använda avlasare till fallen nere i båten utan hackbräda på masten (foto kommer i morgon). Allt för att få en fast punkt för hissning och så att det blir likadant varje gång
Jag mätte i stället ut infästningen för vantspännarna. Upptäckte då att "handtagen" på vantspännarna är för långa och tar emot förstärkningen som går ner mot mastfoten, när dom är i spänt läge. Enda utvägen var att kapa handtagen så att dom blev kortare, vilket inte var några problem. En fördel i alla fall, ..dom blev lättare:). Borrade och skruvade fast utan problem, fastän det har blivit lite trååångt i båten med allt som är plastat.. (bild kommer i morgon..)
Kapning av vantspännarna med vinkelslip
Av bara farten så tillverkade Henrik en "mjuk shackel" (..stavas det så där..??) till förstaget. Snyggt och enkelt att använda, framförallt när man mastar av och på eftersom inga verktyg behövs.
- Först märker man ut I-måttet, vilket är förstagsinfästningens höjd i förhållande till däcket. Den höjden är 3750mm från en punkt på masten (mast datum point eller "nollpunkten") till den punkt där förstaget "går in" i masten. Nollpunkten på masten skall märkas med ett fast märke i masten.
- Nollpunkten får inte sitta högre än en tänkt linje som är 36mm över däcknivå, mätt 15mm innanför den yttersta punkten på skrovet i vinkel mot masten/masthålet (enkelt, eller...). Detta var alltså det som mallen skulle användas till (bild på mallen kommer i morgon)
Det var ju inga problem... Mallen tillverkades (gick åt två stycken innan det blev bra). Stoppade i masten och mätten höjden. Konstaterade då att masten satt för högt. Som tur var så hade vi konstaterat det vi en tidigare (lite grov) mätning, när mastfotsförstärkningen skulle plastas. Vi hade då räknat med att kapa masten 10mm.
Nu visade det sig att vi "bara" skulle behöva att kapa masten 4-5mm. För att vara på den "säkra" sidan så drog jag till med 6mm kapning!
Med god hjälp av Henrik så riggade vi upp masten i en geringssåg som hade bågfilsblad. Viktigt är att snittet blir vinkelrätt så att inte masten börjar luta åt nåt håll. Sen var det bara att kapa. Henrik fick göra det så att jag skulle ha nån att skylla på om det blev fel, men enligt planerna så höll han tungan rätt i mun och kapade rakt. Masten blev ca.5,9mm kortare vilket får bedömmas som mer än perfekt enligt planerna.
Henrik (snäll som han är) tog även på sig att tillverka nya fall i GF DSK90 Ultra, som troligtvis är den stummast linan som tillverkas idag. 25% stummare är Dyneema SK75! Jag kommer inte att använda avlasare till fallen nere i båten utan hackbräda på masten (foto kommer i morgon). Allt för att få en fast punkt för hissning och så att det blir likadant varje gång
Jag mätte i stället ut infästningen för vantspännarna. Upptäckte då att "handtagen" på vantspännarna är för långa och tar emot förstärkningen som går ner mot mastfoten, när dom är i spänt läge. Enda utvägen var att kapa handtagen så att dom blev kortare, vilket inte var några problem. En fördel i alla fall, ..dom blev lättare:). Borrade och skruvade fast utan problem, fastän det har blivit lite trååångt i båten med allt som är plastat.. (bild kommer i morgon..)
Kapning av vantspännarna med vinkelslip
Av bara farten så tillverkade Henrik en "mjuk shackel" (..stavas det så där..??) till förstaget. Snyggt och enkelt att använda, framförallt när man mastar av och på eftersom inga verktyg behövs.
onsdag, oktober 12, 2011
Färdigplastat (förhoppningsvis...)
Alla "stora" plastjobb är färdiga! Nu är det dax att på allvar börja skruva fast alla beslag och pryttlar igen. Det har tagit lååång tid fram tills nu, och det känns nästan som om man är "färdig". Vis av erfarenhet (som man blivit under året) så återstår det dock en hel del.
Första beslagen på plats på skotbänken, och det blev backstagssträckaren.
Alla avlastare och brytblock monterade och skruvade på skotbänken. Återstår en del stående block som skall fästas med tamp. Återkommer med bilder på det.
Första beslagen på plats på skotbänken, och det blev backstagssträckaren.
Alla avlastare och brytblock monterade och skruvade på skotbänken. Återstår en del stående block som skall fästas med tamp. Återkommer med bilder på det.
Alla gamla genomföringar på däck är igenplastade och slipade. Som man kan se på bilden så hamnade inte genomföringarna riktigt på rätt plats när båten byggdes på fabriken (se dom igenplastade hålens placering). Den nya placeringen av genomföringarna kan också till viss del förklaras av att förstaget har blivit framflyttat några mm.
Till slut blev det också dax att mäta riggplacering och diverse andra saker. Faktum är att alla mastförstärkningar och vantinfästningar hamnade på rätt plats efter plastning. Mastfoten mitt på balken, Yes!! Tur det så att man slapp ta fram vinkelslipen igen :)) Även längden på nya vanten ser bra, så nu ska det bara borras för vantspännarna. Mer om det senare..
onsdag, september 14, 2011
Plasten som försvann
I söndags var det då äntligen dax för det sista "stora" plastningsarbetet, skotbänken. Allt färdig och förberett, dubbel sats epoxi blandad i tallrik, bara att krypa upp i sittbrunnen och börja. Ställer ner tallriken på durken och ska bara justera lysröret som ligger i båten. Lyckas på nåt sätt med kabeln stöta till tallriken som helt enkelt försvinner 1m ner i kölfickan! "- Har man inte arbete så skaffar man sig arbete", var det nån klok person som sa nån gång...
Snabbt upp med blytackan som ligger längst ner så att den inte fastnar i epoxin. Det är ju faktiskt regelvidrigt att inte kunna lyfta ur blyet :). Torka bly och kölficka ren från utspilld epoxi. Ner med en massa hushållspapper och röra om med en lång pinne. Då gick det ganska lätt eftersom det var rätt mycket slipdamm i botten som band epoxin. Hur som helst, en massa onödigt jobb som tog extratid.
Även ISAF plaque'n har kommit på plats i båten. Naturligtvis så var den försvunnen när jag skulle ha den. Som vanligt hade man väl tänkt att, "-Jag lägger den här, på ett säkert ställe så försvinner den inte" ...
Snabbt upp med blytackan som ligger längst ner så att den inte fastnar i epoxin. Det är ju faktiskt regelvidrigt att inte kunna lyfta ur blyet :). Torka bly och kölficka ren från utspilld epoxi. Ner med en massa hushållspapper och röra om med en lång pinne. Då gick det ganska lätt eftersom det var rätt mycket slipdamm i botten som band epoxin. Hur som helst, en massa onödigt jobb som tog extratid.
Allt för om mastfoten monterades innan skotbänken plastades, bara för att det blir så himla trångt sen.
Även ISAF plaque'n har kommit på plats i båten. Naturligtvis så var den försvunnen när jag skulle ha den. Som vanligt hade man väl tänkt att, "-Jag lägger den här, på ett säkert ställe så försvinner den inte" ...
fredag, september 02, 2011
Roder på ..
Så var roder och roderok på plats. Det börjar faktiskt likna en båt igen :)
Durkar och skrovsidor färdigplastade. Enda "stora" plastjobbet som är kvar nu, är skotbänken. Förhoppningsvis så kommer den på plats i helgen. Sen så ...
Roderoket ser faktiskt rätt coolt ut tycker jag.
Durkar och skrovsidor färdigplastade. Enda "stora" plastjobbet som är kvar nu, är skotbänken. Förhoppningsvis så kommer den på plats i helgen. Sen så ...
Roderoket ser faktiskt rätt coolt ut tycker jag.
Äntligen roder på plats!
Känns bra att få börja skrova ihop båten igen. Här är det gångjärnen till fotplattorna.
måndag, augusti 22, 2011
"Back in business"
Tillbaka i verkstan efter 4 veckors semester. Dax att ta tag i saken och slutföra arbetet. Som sagt, Inte mycket plastning kvar men det tar tid. Nu har i alla fall durkarna kommit på plats och första lagret duk plastat.
Skotbänken är klar och det ska förborras hål för beslagen, sen plastas den på plats. Efter det återstår det att lägga ett duklager på insidan av skrovsidorna och ner över durkarna.
Skotbänken är klar och det ska förborras hål för beslagen, sen plastas den på plats. Efter det återstår det att lägga ett duklager på insidan av skrovsidorna och ner över durkarna.
Durkarna "limmade" på plats.
Första lagret duk på plats.
Skotbänken färdigplastad och alla hål för beslag utmärkta och hålen förstärkta med förtjockad epoxi.
Den elektriska pumpen med konstruktion a´la Henrik. Inga kontakter som kan erodera utan fungerar i stället automatiskt. På pumpen har jag satt fast en nivågivare (Den svarta boxen) som startar pumpen när vattennivån stiger ca 5cm över blyet i kölen. Hela "paketet" på bilden placeras i kölen och sköter sig alltså själv när det blir för mycket vatten i båten.
söndag, juli 17, 2011
Det blev semester i år också..
Juli månad, semestern har infunnit sig, ..det är dax att styra näsan norrut mot myggens förlovade land och inta släktön i Risbölefjärden (Bjuröklubb).
Tyvärr har det varit lite knackigt med arbetstid på båten sista tiden men ett sista ryck före färden norrut skulle hinnas med. Det blev styvt 20 timmar på två dagar, men fortfarande är det en del kvar att göra.
Sista stora plastjobbet är i alla fall avslutat. Bottenstockarna är på plats och uppbyggnaden för durken sitter där den ska. Det enda som saknas nu är att själva durkskivorna ska plastas fast, och när det är gjort ska skotbänken monteras och plastas samt skrovsidorna få ett lager med 280gr duk. Sen ska det inte vara nåt mer plastningsjobb kvar, eller...? Hade jag glömt nåt..?? Nåväl, det lär väl visa sig.
Resultatet av ett tidsödande arbete. 12st 1 meters remsor som i slutändan blev 24st 0,5 meters remsor. Tänkt dig att klippa i ett sidentyg som bara glider undan för saxen samtidigt som trådarna verkar vara gjorda av metall. Spelar knappt nån roll att man har en ny sax. Twillduken är underbara att plasta med men lämnar massor att önska när den ska klippas eftersom den är så "sladdrig".
Bottenstockarna äntligen på plats med 3 x 280gr duk. Det var fruktansvärt "pilligt" att komma åt, framför allt med den aktre förstärkningen..
Tyvärr har det varit lite knackigt med arbetstid på båten sista tiden men ett sista ryck före färden norrut skulle hinnas med. Det blev styvt 20 timmar på två dagar, men fortfarande är det en del kvar att göra.
Sista stora plastjobbet är i alla fall avslutat. Bottenstockarna är på plats och uppbyggnaden för durken sitter där den ska. Det enda som saknas nu är att själva durkskivorna ska plastas fast, och när det är gjort ska skotbänken monteras och plastas samt skrovsidorna få ett lager med 280gr duk. Sen ska det inte vara nåt mer plastningsjobb kvar, eller...? Hade jag glömt nåt..?? Nåväl, det lär väl visa sig.
Resultatet av ett tidsödande arbete. 12st 1 meters remsor som i slutändan blev 24st 0,5 meters remsor. Tänkt dig att klippa i ett sidentyg som bara glider undan för saxen samtidigt som trådarna verkar vara gjorda av metall. Spelar knappt nån roll att man har en ny sax. Twillduken är underbara att plasta med men lämnar massor att önska när den ska klippas eftersom den är så "sladdrig".
Bottenstockarna äntligen på plats med 3 x 280gr duk. Det var fruktansvärt "pilligt" att komma åt, framför allt med den aktre förstärkningen..
... fick tillverka en specialpensel för att lösa problemet längst ner i gruvan.
Dom längstgående stöden för själva durkarna är "monterade" med epoxigegga.
Dom aktre durkstöden har färstpunkter för lyfttampen. Främre fästpunkten sitter i den främre bottenstocken och allt är förstärkt med den riktade rowingmattan.
Den svarta slangen hör till elektriska länspumpen.
Fyllde sedan ut håligheterna med frigolit.
Ett första utkast på skotbänken hur beslagen ska monteras. Det gäller att hålla tungan rätt i mun och göra rätt från början, annars får kroppen lida..
Slutresultatet med alla förstärkningar gjorda för skruvhålen. Förstärkningarna fixas enkelt med en lämplig hylsa från din hylsnyckelsats samt en hammare. Slå ner den i divinycellen, peta ur hålet samt fyll det med epoxispackel. Kom ihåg att undersidan bör vara plastad annars blir det ett hål rakt igenom, och det blir lite jobbigt då.
Förstärkta hål på ett av skotten. Fick tejpa för så att inte epoxin skulle rinna ut.
Gjorde en egen lösning för maststoppet (så att inte masten åker längre bak än 1560mm enl mätregeln). Ska bara förstärka med lite matta i framkan så att inte masten trycker ihop divinycellen.
Spacklar upp stöden där skotråttorna sitter så att jag får en plan ytan att skruva i. Fick inte en bra, plan yta att skruva i när jag hade den vinkel jag ville ha på råttorna.
Henrik ser ut att jobba hårt med att få luft i trallan.
Nu är det som sagt semester, även från båtbygget, i minst 3v (kanske 4 beroende på norrlandsvädret) Hittills har jag avverkat 213tim och det är fortfarande jobb kvar :(.
Eftersom båten inte är klar så får vi skjuta på premären ytterligare och jag blir tyvärr tvungen att skippa VM i Ålesund. Hade sett fram emot det, men nu får vi hoppas att jag blir klar i år. Det är så himla mycket mer än man tror och när man inte har obegränsad med tid så blir det förskjutningar i planeringen.
Hoppas ni alla får en skön semester med mycket segling.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)